限于條件及時(shí)間，觀測(cè)結(jié)果不夠精確。但可以說(shuō)明下述問(wèn)題:
①橋梁模板、支架的沉降量預(yù)留值偏小，從觀測(cè)結(jié)果看，定為較合適。
②在橋梁模板設(shè)計(jì)中，對(duì)梁預(yù)應(yīng)力張拉后的起拱值估計(jì)的較接近。對(duì)梁在恒載與預(yù)應(yīng)力共同作用下的撓曲方向預(yù)計(jì)是正確的。
③從觀測(cè)結(jié)果看，沉降值較預(yù)期的大。
但是由于設(shè)置了預(yù)拱度.梁仍然保持了一定的上拱度。該文系統(tǒng)研究了滿堂支架體系在復(fù)雜地質(zhì)條件下的設(shè)計(jì)參數(shù)、結(jié)構(gòu)受力機(jī)制、穩(wěn)定性控制與施工工藝優(yōu)化路徑通過(guò)對(duì)支架立桿布置、荷載計(jì)算、預(yù)壓加載與變形監(jiān)剛等關(guān)健技術(shù)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)分析，該文提出了支架穩(wěn)定性評(píng)估方法及施工質(zhì)量控制策略〔并結(jié)合實(shí)際工程數(shù)據(jù)驗(yàn)證，所采用的技術(shù)體系在承載能力、沉降控制及橋梁模板線形精度方面均滿足規(guī)范要求。
現(xiàn)澆混凝土箱梁作為高速公路及山區(qū)橋梁工程中的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)形式，其施工質(zhì)量與結(jié)構(gòu)安全直接關(guān)系到橋梁服役性能與壽命。在橋位地質(zhì)復(fù)雜、施工空間受限等背景下，滿堂支架體系成為實(shí)現(xiàn)高精度現(xiàn)澆施工的重要支撐手段。支架施工不僅涉及多源荷載作用下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性問(wèn)題，還需兼顧地基適應(yīng)性、施工節(jié)奏與安全控制等多維技術(shù)要求。
依托工程支架采用承插型盤(pán)扣式鋼管結(jié)構(gòu)，鋼管型號(hào)為Q355，管徑p48 mm，壁厚3.5 mm，選用可調(diào)底座及可調(diào)U形托撐，以適應(yīng)橋位縱坡與支架預(yù)拱度調(diào)整要求。立桿平面布置縱間距為90 cm X 60 cm，在腹板及橫梁底部調(diào)整至橫向40 cm以增強(qiáng)承載能力。支架層高控制為125 cm，確保構(gòu)架穩(wěn)定性，并結(jié)合施工便捷性布設(shè)水平桿、剪刀撐及掃地桿。在高差較大的部位，采用14號(hào)工字鋼作為承重橫梁，支撐縱向方木及巧mm厚竹膠橋梁模板，預(yù)埋件、支座區(qū)域布設(shè)專項(xiàng)支撐體系以控制局部沉降。支架地基承載力設(shè)計(jì)值不低于220 kPa，實(shí)際承載力依據(jù)原位輕型動(dòng)力觸探測(cè)試結(jié)果調(diào)整，支架整體預(yù)拱度按箱梁跨度及結(jié)構(gòu)變形趨勢(shì)設(shè)置，采用拋物線法控制分配。http://m.gz-jiajule-bt.com/
