當(dāng)前,中國城市交通基礎(chǔ)設(shè)施更新持續(xù)推進(jìn)。以城市高架橋梁建設(shè)為例,傳統(tǒng)高架橋梁采用現(xiàn)澆作業(yè)施工,存在高污染、對城市干擾大、勞動密集、工效低、標(biāo)準(zhǔn)化程度低等缺點。為了盡可能減少橋梁建設(shè)對周邊環(huán)境及交通通行的影響,結(jié)合先進(jìn)智能傳感和數(shù)字化技術(shù),城市橋梁建設(shè)正在向全預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)和快速施工技術(shù)方向發(fā)展。橋梁全預(yù)制裝配式構(gòu)件的生產(chǎn)采用工廠流水化作業(yè)模式,在預(yù)制梁場利用待預(yù)制構(gòu)件橋梁模板開展構(gòu)件的大批量生產(chǎn)。以公路常用的T梁構(gòu)件為例,當(dāng)T梁在預(yù)制完成后,其橋梁模板常會殘留混凝土等雜物,這需要打磨清理后才能進(jìn)行下一片T梁的生產(chǎn),F(xiàn)階段打磨清理主要由人工完成,但由于橋梁模板表面積約為200 m2,工作量很大,需要消耗大量的人力成本和時間成本,影響梁場的生產(chǎn)效率。同時國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)上公開了一種鐵路預(yù)制箱梁的鋼橋梁模板用打磨機(jī),該打磨機(jī)沿箱梁端面形狀布置有數(shù)臺打磨托輥組件,通過打磨機(jī)前后行走,配合托輥旋轉(zhuǎn)打磨實現(xiàn)對箱梁橋梁模板上的清理。由于鐵路箱梁沿縱橋方向是等截面形狀,所以該打磨機(jī)只能適應(yīng)等截面箱梁的打磨作業(yè)。
公路T梁的馬蹄部位在設(shè)計時為了更好保證側(cè)向剛度,增強(qiáng)兩端抗彎能力,其梁肋一般為中間窄,頂?shù)撞繉,所以?dǎo)致公路T梁橋梁模板截面形狀不是等截面,F(xiàn)有技術(shù)無法適應(yīng)變截面的公路T梁橋梁模板內(nèi)側(cè)壁的打磨作業(yè)。同時T梁梁肋一般還設(shè)置有數(shù)個橫隔板,故T梁橋梁模板在相應(yīng)位置處存有隔斷,現(xiàn)有技術(shù)的打磨托輥在T梁橋梁模板打磨過程中,會出現(xiàn)因打磨托輥陷入隔斷而發(fā)生卡住現(xiàn)象。http://m.gz-jiajule-bt.com/